汽車車燈作為汽車必不可少的一個組件，在夜間照明、行車信號、霧大防撞、轉向標志等方面發揮著重要作用，是汽車安全行駛的重要保障。在汽車車燈制作中，為了將配光鏡與燈殼進行密封，必須使用密封膠進行粘接。

在車燈粘接應用中，首先車燈密封膠要受到燈泡發射出來的熱量影響，在相應的高溫環境下必須保證其粘接和密封性能不發生變化，同時不能釋放出有機氣體，產生霧化現象，且不發黃，影響外觀；其次當車燈密封膠受到太陽光中的紫外線照射時，不會發生膠層龜裂等老化現象，這就要求車燈密封膠需要具有良好的耐紫外老化性能；最后車燈密封膠還會受到水汽、雨水的長時間侵蝕，要保證其密封性能不會因此而受到影響。

圖1密封膠在車燈上的應用

目前國內使用的車燈密封膠主要為熱熔丁基膠、熱反應型聚氨酯熱熔膠及有機硅膠密封膠。使用普通熱熔膠密封后的車燈常有漏水、膠層龜裂、粘接力差、起霧等問題，影響駕乘安全。有機硅膠密封制品因其獨特的分子結構，具有良好的粘接性、優異的耐高低溫性、卓越的耐候性、良好的憎水性、極佳的電氣性能及耐化學品腐蝕性等特點，在汽車密封中得到廣泛的應用。

為什么選擇有機硅膠產品密封膠？

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良好的粘接性

車燈制作中，大部分的材料為塑料。燈殼的制作材料有ABS、PC、PP等，配光鏡的制作材料從傳統的玻璃材質變為現在廣泛應用的PC材料。良好的粘接性可以保證車燈完好的氣密性且能防止車燈脫落。如果粘接性能不好，車燈容易出現漏水等不良情況，這將會大大縮減車燈的使用壽命。下表為密封膠對幾種常見車燈用材料的粘接性能測試情況，呈現出有機硅密封膠的良好粘接性。

有機硅密封膠對幾種常見車燈用材料的粘接性能

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耐高溫性

汽車在長時間行進中，車燈會一直保持較高的溫度，同時高溫也會傳遞到車燈密封膠上，破壞密封膠的粘接性，導致車燈密封失效。特殊的使用壞境要求密封膠具有優異的耐高溫性。下表是有機硅密封膠試樣養護結束后，在 150℃高溫下烘烤24h后的拉伸強度、拉斷伸長率及剪切強度的測試結果。

由上表可見，在150℃高溫下烘烤24 h 后，密封膠的拉伸強度和剪切強度均未有明顯變化。在高溫條件下，有機硅密封膠不會失去其粘接性和彈性，仍然可以起到非常好的密封防水作用。

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耐高低溫循環

汽車在嚴寒地區行駛時，隨著行駛時間的增長，車燈內環境溫度升高，車燈密封膠由零下低溫逐漸攀升到高溫，汽車停止行駛后，車燈密封膠的溫度又會慢慢下降至戶外溫度。為了測試有機硅密封膠的耐高低溫性能，實驗條件較實際環境更為嚴苛，會加速膠體老化。高低溫循環測試的溫度范圍是-40℃~85℃，取樣間隔為300h、1000h。一個循環為：升溫至85℃，保持20h，再降溫到-40℃，保持10h。密封膠經過高低溫循環300h后進行彎曲測試，沒有出現開裂、部分分層及粘接損壞等現象，體現出極好的低溫柔性。經過高低溫循環1000h后，有機硅密封膠外觀未出現龜裂、分層等現象。所以具備優異耐高低溫性的有機硅密封膠應用在車燈上，確保了車燈在如漠河、西伯利亞及北歐等高緯度嚴酷低溫地區的正常工作。

左圖為300h高低溫循環的彎曲測試，右圖為1000h高低溫循環的外觀狀態

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耐紫外老化

汽車長期在戶外使用，為確保能夠延長車燈使用壽命，車燈密封膠需要具有優異的耐紫外老化性。有機硅密封膠化學分子結構的主鏈全部是由Si-O-Si鍵構成，其化學鍵鍵能為444 kJ/mol高于300nm紫外光的能量398kJ/mol，即照射到地球表面能量最高的紫外線不足以破壞有機硅的主鏈結構，保證其良好的耐紫外線性能。通過相應的耐紫外試驗驗證了這一性能。經過2000h的紫外老化試驗后，密封膠的外觀無明顯變化。